Todo en su medida y armoniosamente

El 1 de mayo de 1886 no fue un día común para Lima, porque dieciséis meses después de haber llegado a Zárate y diez años después de haber llegado a Campana, el tren llegaba al paraje que hoy conocemos como Lima.

El 13 de octubre de 2021 tampoco fue un día común para Lima, porque 49473 días después, o lo que es lo mismo, 135 años, 5 meses, y 12 días más tarde, el tren volvía a llegar a Lima. En esta oportunidad no por primera vez sino después de 30 años que es el tiempo transcurrido desde aquel famoso ‘ramal que para, ramal que cierra’ del ex Presidente Carlos Menem.

Resulta curioso que dirigentes peronistas sean quienes celebren esta reactivación y no tan curioso que una vez más recurran al Estado para su accionar partidario, cuando fue el mismo peronismo quien le quitó a Lima la posibilidad de contar con un ramal de tren funcionando y fueron los peronistas quienes callaron al respecto… y siguieron votando a quienes ahora repudian.

Así lo resaltó la agencia estatal de noticias TELAM quien señaló que ‘El presidente de la entidad, Martín Marinucci, junto a la dirigente local y candidata a diputada, Micaela Morán, y a la senadora provincial, Agustina Propato, participaron este miércoles de la llegada de la primera formación a la estación.’. Curioso lo que remarca TELAM en negrita, pero lo que ocurre es que en el ‘loteo’ de los ministerios del Estado realizado por el Frente de Todos al Frente Renovador le correspondió el Ministerio de Transporte, y en consecuencia se realza la participación de sus dirigentes aún de manera grotesca. Por ejemplo se menciona que Morán es candidata a diputada, va en el puesto 17, y no se menciona la misma cualidad de Propato, quien seguramente ingrese a la Cámara de Diputados de la Nación mientras Morán vea su juramento por televisión.

Sin embargo replicando la gacetilla de prensa de los operadores del Frente Renovador TELAM afirma que ‘Micaela Morán resaltó “que tener de nuevo el tren es generar más producción, más industrias y más empleo, es un hito para los limeños”.’, aunque no queda para nada claro cómo se conseguiría todo lo que dijo y, mucho menos, analizando su accionar como diputada provincial.

¿Cuál será el análisis de oportunidad que se hizo para decidir que el tren pare en Lima? ¿Cuáles serán las estadísticas del nuevo servicio?

El tren que parte de Retiro a Rosario, que tiene la particularidad de salir de la Terminal del Ferrocarril San Martín cuando se trata de un servicio del Ferrocarril Mitre, sale a las 16:45 y tras dos horas veintidós minutos de viaje llega a Lima… pero no vuelve hasta el día siguiente, que regresa de Rosario. ¿Cómo entonces creer que puede haber un cambio real en la sociedad limeña a partir de esto?

Cierto es que plantea una opción económica para abaratar costos de quien quiera salir de madrugada para Zárate o Buenos Aires o regresar de tarde de estos lugares, pero creer que porque una vez al día para un tren en Lima se va a ‘generar más producción, más industrias y más empleo’ es tomarles el pelo a los limeños.

Es lo mismo que se pretende denominar ciudad y ‘vender’ esto como un paso adelante para la localidad cuando en realidad no le cambia la vida cotidiana a los vecinos que seguirán estando sin ambulancia, con un mal servicio de salud y sin agua por más que el tren pare o se le llame ciudad a Lima.

¿Esto significa que no hay que hacerlo? No, pero hay que contextualizarlo. No es lo que dicen que es. Como dijera el general Perón, ‘todo en su medida y armoniosamente’.

Quizás el mejor ejemplo de esto sea lo que contaba Silvia Baccino respecto a la llegada del tren a Zárate, allá por 1885, cuando el día siguiente al acontecimiento un diario nacional decía ‘Llegó, pues, el ferrocarril a Zárate, con poca ceremonia según parece efecto de las copiosas lluvias que impidieron a la Municipalidad hacer preparativos de fiestas, pues nos consta que el Gobernador de la Provincia ofreció fondos, para ayudar a que la inauguración se hiciese con esplendor…’. 49958 días después se celebró más la parada de un tren por día que la interconexión ferroviaria del Distrito con la capital del país… aunque también llovió.

El Secretario de Lima Javier Olsen, en un mensaje a los vecinos, les pidió ‘lo tenemos que usar’, ¿Él lo usará? Y Aldo Morino, funcionario comodín que al estar en campaña aparece cual Droopy en cuanto evento oficial hay, afirmó que el tren servirá para ingresar al ‘Área Metropolitana’ contrariando la opinión de su jefe, el Intendente Municipal Osvaldo Cáffaro, quien suele afirmar que Zárate es parte del AMBA y que para ello se podrá interactuar con el SIT, ignorando que los horarios del servicio de transporte local no funciona en Lima entre las 20:00 y las 7:00 hs.